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Rubrik | Feuerwehrtechnik | zurück | ||
Thema | Kosten von Aufbauvarianten, WAR: Was man aus einem StLF 10/6 ... | 5 Beiträge | ||
Autor | Fabi8an 8K., Ingolstadt / Rheinhausen / Bayern / BaWü | 599810 | ||
Datum | 29.12.2009 13:01 MSG-Nr: [ 599810 ] | 4656 x gelesen | ||
Hallo, Geschrieben von Florian Besch Nein.. aber es kauft jeder ein Auto das nach dem allgemeinen Stand der Technik gebaut wurde. Oder gehst du zum Karosseriebauer ums Eck und lässt dir ein Auto mit 3 Türen, durchgehender Bank vorne, Glaskuppel und 16 Becherhalter bauen weil du den entsprechenden Bedarf hast? Diese Analogien klingen immer sehr imposant aber sind sie auch zulässig? Im gegebenen Fall wurde der Aufbau des LF 10/6 auf ein Fahrgestell mit einer Staffelkabine montiert. Ist das für den Aufbauer teurer als ein LF 10/6? Für den Kunden wohl kaum, sonst würde er es nicht machen. M.E. in diesem Fall auch nicht für den Aufbauer, sodass über dessen Mischkalkulation auch sonst niemand "geschädigt" wird. Welche Varianten gehen denn wirklich ins Geld? Tanks ab bestimmten Größen ok. Seilwinden - nur wegen dem Preis der Winde oder auch relvante "Nebenkosten"? ... Gegen welchen "Idealfall" sollte man die Aufbaukosten bzw. deren Explosion (?) denn vergleichen? a) Großserien wie z.B. KatS oder HLF München b) einzeln bestellte Fahrzeuge, bei denen zwar der nackte Koffer (und evtl. die Tankgröße) identisch ist, die aber trotzdem individuell ausgebaut werden Der zweite Fall ist bei der derzeitigen politischen Konstellation m.E. der wahrscheinlichere. Hier stellt sich für mich die Frage, welchen Anteil der Ausbau des Koffers an der Wertschöpfung hat. Siehe z.B. neu GKW für das THW - Koffer importiert, Ausbau in D. Bitte in diesem Thread keine Diskussionen über Führbarkeit, Notwendigkeit solcher Kreationen abseits der Norm etc. Habe deshalb abgespalten. Gruß Fabian | ||||
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