| News | Newsletter | Einsätze | Feuerwehr-Markt | Fahrzeug-Markt | Fahrzeuge | Industrie-News | BOS-Firmen | TV-Tipps | Job-Börse |
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Vergleich Geländegängigkeit TLFs | 52 Beiträge | ||
| Autor | Flor8ian8 H.8, Münnerstadt / Bayern | 559562 | ||
| Datum | 20.05.2009 23:58 MSG-Nr: [ 559562 ] | 28957 x gelesen | ||
Hallo, ja da hast du natürlich recht. Kommt z.B. auch aufs Fahrgestell an, auf die Bauweise des Aufbaus und und und. Hier auch gut zu sehen, dass es auch mit mehr Tonnen (+mehr Achsen) geht und mit (vermutlich) sehr viel höhrem Schwerpunkt als beim TLF 20/40-SL (hü). Nur dürfte das am Ende irgendwann mit vergleichsweise hohem (Kosten)aufwand verbunden sein und deshalb bleibt die Frage warum man die großen TLF nicht als Zubringer bis zum Umschlagpunkt lässt, auf Waldwegen die soweit noch brauchbar zu befahren sind, und dann kleinere TLF zum ausliefern der "Ware" benutzt. Es kommt dann natürlich darauf an, wo der Einsatzschwerpunkt liegt und was somit als TLF-Typ zur Verfügung steht bzw. mit was man sich als EL zufrieden geben muss. Das es machbar ist bleibt unbestritten ;) MFG Flo Wer aufhört besser zu werden, hört auf gut zu sein. | ||||
| << [Master] | antworten | >> | ||
| flache Ansicht | Beitrag merken | alle Beiträge als gelesen markieren | ||
| ||||
|