Geschrieben von Andreas ChmielewskiDie Sicherheitsanforderungen durch die Vorschriften sind in den USA aber auch ganz andere. Da sollten sich die zuständigen Stellen in D mal ne Scheibe von abschneiden.
Äh, welche Stelle meinst Du - und was sollten die sich davon abschneiden?
Geschrieben von Andreas ChmielewskiDas Video ist Sehenswert. Dreipunktgurte auf allen Plätzen. Gurtstrafer. Fahrer- und Beifahrerairbag, Sidebags vorn und hinten und einige andere Sicherheitsfeatures. Diese Dinge haben aber, so wie ich das mal fix beim durchsehen einiger Amiseiten der Hersteller da gesehen habe, bis jetzt nur Piercefahrzeuge.
Also wäre das keine "Vorschrift" in den USA, sondern eine (verkaufsfördernde) Maßnahme eines Herstellers, oder?
Geschrieben von Andreas ChmielewskiDer entscheidene Vorteil, den ich sehe, ist, dass die Fahrgestelle und Kabinen speziell für FW- Fahrzeuge konstruiert werden. Das bietet wohl einige Vorteile beim Schwerpunkt und dem Fahrgestell bzw. bei den Fahrgestellkomonenten da sie besser an die z.B. höhere Geschwindigkeit, Gewicht angepasst werden können.
Ich kenne jetzt nicht den letzten Stand, aber MEIN letzter Stand an ErFAHRungen aus den Staaten war:
- Es musste Gehörschutz und Interkom getragen werden, weil der Motor ohne Schalldämmung direkt unter der Kabine verbaut war.
- Das Fahrverhalten war nach meinem Eindruck keinesfalls besser als das üblicher europäischer LKW, eher im Gegenteil.
- Die Fahrgestellqualität aus den USA entspricht nach Aussagen europäischer Aufbauhersteller mir gegenüber schon mal eher "Schwermaschinenbau" als aktueller KFZ-Technologie.
Sicherheitsgurte, Fahrerairbags, entsprechende Radaufhängungen, leistungsfähige Bremsen etc. bekommst Du problemlos auch für europäische Serienfahrgestelle.
Da hast Du dann auch gleich den Vorteil, dass Du dafür auch länger Ersatzteile bekommst, also von reinen customized Chassis, die heute einen Motor von A, eine Bremsanlage von B, die Elektrik von C, die Achsen etc. von D einkaufen - um das morgen wieder lustig zu ändern.
Auch in Europa gabs entsprechende Versuche - und alle sind in der Praxis gescheitert.
Die Frage nach Feuerwehrchassis wird IMHO erst dann wirklich dringend, wenn die Umweltvorschriften bei Serien-LKW unseren einsatzbedingten Aufbau nahezu unmöglich machen. Insofern wird Euro VI dann wieder spannend.
Bis dahin sind wir m.E. mit geeignet ausgerüsteten und genutzten (!) Serien-LKW weitaus besser bedient - und vermutlich auch sicherer unterwegs, ein paar Beispiele....:
http://www.volvo.com/trucks/germany-market/de-de/newsmedia/pressreleases/press_article.htm?pubid=6700
http://forum.bauforum24.biz/forum/index.php?showtopic=17386
http://www.mn.man.de/de/innovationundkompetenz/Sicherheit/Sicherheit.jsp
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mit privaten und kommunikativen Grüßen
Cimolino
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