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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | DLK: Wie ist das mit der Ausladung? | 21 Beiträge | ||
| Autor | Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW | 541241 | ||
| Datum | 06.02.2009 01:37 MSG-Nr: [ 541241 ] | 5753 x gelesen | ||
Mahlzeit! Geschrieben von Lüder Pott Die Grenze ist gerade, folgt praktisch dem Lot. Genau betrachtet bleibt die Ausladung gleich, die Leiterlänge wird größer, weil die Leiter ja ausgeschoben wird. Hast du das real ausprobiert? Geschrieben von Lüder Pott Bei 60 ° ist die Leiter aber schon voll ausgeschoben und befindet sich im Diagramm schon im Kreisbogen, d.h. da ist die Ausladung kleiner, weil die Leiter max ausgeschoben ist... Das Diagramm ist die (Marketing-) Theorie (und selbst da sind in dieser Qualität die Linien krumm...). Zumindestens Eure Metz-Leiter bestimmt aber die zulässige Belastung aus dem gemessenen Kraftmoment in Abhängigkeit von der Abstützsituation. Fraglich bleibt für mich, ob die Schwerpunktverlagerung des Leitersatzes da wirklich zu messbaren Unterschieden führt. Gruß, Henning | ||||
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