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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Lücke zw. LF10 / TSF wird geschlossen , warum keine Gruppenkabine | 126 Beiträge | ||
| Autor | Thom8as 8M., Burgen / Rheinland-Pfalz | 351068 | ||
| Datum | 23.07.2006 11:39 MSG-Nr: [ 351068 ] | 92224 x gelesen | ||
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Geschrieben von Michael Weyrich Gut, den Anhängerbetrieb will ich mal vernachlässigen. Aber selbst mit 120-Diesel-PS ist der Vario als TSF-W eine lahme Ente. Zumindest in bergiger Gegend sind die Motorleistungen eher etwas höher zu wählen. Man gewinnt auch keine Sicherheit, wenn die Motorleistung geringer ist, eher das Gegenteil ist der Fall (Soll ich jetzt abbremsen, dann ist der Schwung weg...), bergab geht's eh gleichschnell.Naja, ich kenne eine Wehr die zieht mit ihrem 510er TSF-W eine AL 16/4 (1500 kg). Sicher ist der 120PS Diesel keine Rakete aber vom Drehmoment(verlauf) doch um einiges besser als der 510 Benziner. Apropos Schwung: sind halt "Schwungautos". :-) Geschrieben von Michael Weyrich Ich kann mich da aber an eine Szene erinnern, als bei Bergauffahrt ein Linienbus hinter uns drängelte...Bei Alarmfahrt bergauf Horn ausschalten. ;-) Gruß Thomas Auf den Lippen der Einsichtigen findet man Weisheit, auf den Rücken der Unverständigen passt der Stock. | ||||
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