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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Lücke zw. LF10 / TSF wird geschlossen , warum keine Gruppenkabine | 126 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 349992 | ||
| Datum | 18.07.2006 20:25 MSG-Nr: [ 349992 ] | 92854 x gelesen | ||
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Geschrieben von Hubert Kohnen Hallo Gerrit, bist scheinbar nicht der Einzige. Ivh halte vor allem die Begründung der 7,5 to Klasse mittlerweile für überflüssig. Bald gibt es nur 3,5 to oder darüber. Warum dann so ein Auto dazwischen schieben ? Weil zwischen TSF bzw. KLF und LF 10/6 heute ein Lücke von - ca. 6 - 8 t in der zGM - ca. 50 - 100 cm in der Bauhöhe (je nachdem was Du da vergleichst) - mehrere Meter in der Länge - das 2 - 3-fache an Kosten klafft. In Gerätehäuser für alte LF 8 passt schlicht oft kein LF 10/6 Allrad o.ä. mehr rein, weils da schon zu oft mit dem 7,5 t Straße schon schwierig wird. Auch DAFÜR wurde mal das TSF-W geschaffen... Nur leider hat sich das TSF-W genauso entwickelt, wie das LF 8/6 (10/6), 16/12 (20/16), 16-TS (zu nix, oder DEUTLICH größer, vgl. NRW und HH), nur das LF 24 gibts trotz Streichung das Namens umfirmiert nach wie vor: HLF 20/16... TLF 16/24-Tr (noch vor dem Tod gerettet - wie lang noch?) ansonsten => TLF 20/40 (z.T. auch schon mit großer Kabine als TLF 16/25-Ersatz, bzw. dito LF 20/16 mit großem Tank - jetzt auch schon bis 4000 l) TLF 24/50 bleibt weiter erhalten (aber man darf nicht vergessen, dass wie beim LF 24 halt nach 18 t eigentlich nur noch der Dreiachser kommt, - außer man hat Ausnahmegenehmigungen...) Schöne neue Typenwelt... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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