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| Thema | Warnung vor Mangel an Abgas-Reinigungsstoff AdBlue | 14 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Infos: | |||||
| Autor | Bern8har8d D8., Schwetzingen (BaWü) / Baden-Württemberg | 878740 | |||
| Datum | 07.09.2022 08:03 | 2920 x gelesen | |||
| Guten Morgen Die Logistik-Branche beklagt lt. deutschlandfunk.de einen dramatischen Mangel an dem Abgas-Reinigungsstoff AdBlue: [...] Könnte der AdBlue-Mangel auch die Einsatzbereitschaft der Feuerwehrfahrzeuge beeinträchtigen ? Bevorraten Feuerwehren den Abgas-Reinigungsstoff AdBlue ? Gruß aus der Kurpfalz Bernhard " Ein Kluger bemerkt alles, ein Dummer macht über alles eine Bemerkung !" (Heinrich Heine) | |||||
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| Autor | Thom8as 8E., Nettetal / NRW | 878741 | |||
| Datum | 07.09.2022 08:11 | 1988 x gelesen | |||
Geschrieben von Bernhard D.Könnte der AdBlue-Mangel auch die Einsatzbereitschaft der Feuerwehrfahrzeuge beeinträchtigen ? Im Gegensatz zu zivilen Fahrzeugen die bei AdBlue Mangel nicht mehr starten, fahren Feuerwehrfahrzeuge trotzdem. Bevorratung über einen Kanister hinaus ist nicht ratsam, da das Zeug auch nicht unbegrenzt lagerfähig ist. Ich schreibe hier nur für mich und nicht für meine FF. Sollte das mal wirklich offiziell sein, dann mit Dienstgrad und Funktion | |||||
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| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 878743 | |||
| Datum | 07.09.2022 08:28 | 1959 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Thomas E. Im Gegensatz zu zivilen Fahrzeugen die bei AdBlue Mangel nicht mehr starten, fahren Feuerwehrfahrzeuge trotzdem. Nein, nicht unbedingt. Wenn man das so fordert, können das einige, jedoch nicht alle Fahrzeughersteller in allen Fahrzeugsegmenten, liefern. Im LKW-Bereich ist dies üblicherweise umsetzbar und wird auch gefordert, bei Fahrzeugen auf PKW- und Transporterbasis ist mir das nicht als lieferbar bekannt. Unbegrenzt haltbar ist das Zeug nicht, bei dem relativ geringen Verbrauch der Einsatzfahrzeuge aufgrund üblicherweise recht geringen Fahrleistungen sehe ich da aber auch kein unüberwindbares Hindernis. Bevor deswegen Feuerwehrfahrzeuge stehen bleiben, müssten erstmal viele LKW stillstehen. Gruß, Michael | |||||
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| Autor | Jürg8en 8M., Weinstadt / Baden-Württemberg | 878747 | |||
| Datum | 07.09.2022 10:44 | 1719 x gelesen | |||
| hallo, Geschrieben von Thomas E. Bevorratung über einen Kanister hinaus ist nicht ratsam, da das Zeug auch nicht unbegrenzt lagerfähig ist. wie lange ist AdBlue in Kanister lagerfähig? was passiert wenn man "überlagertes" AdBlue einfüllt? MkG Jürgen Mayer, Weinstadt | |||||
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| Autor | Jako8b T8., Bischheim / Département du Mont-Tonnerre | 878749 | |||
| Datum | 07.09.2022 10:53 | 1710 x gelesen | |||
| Hallo! Geschrieben von Jürgen M. wie lange ist AdBlue in Kanister lagerfähig? Hier bitte anklicken. Gruß vom Berg Jakob "Die Verwendung der verschiedenen Löschmittel hat den Zweck, den Verbrennungsvorgang zu unterbrechen." >> Suche Ärmeladler Feuerwehr Bischheim bzw. Feuerwehr Bischheim Saar-Pfalz | |||||
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| Autor | Udo 8B., Schiltach / Baden-Württemberg | 878762 | |||
| Datum | 07.09.2022 14:01 | 1583 x gelesen | |||
| Einen Teil deiner Fragen beantwortet die DFV-Fachempfehlung von 2019. Geschrieben von Jürgen M. was passiert wenn man "überlagertes" AdBlue einfüllt? Aussage eines Anbieters: Überlagertes AdBlue kann durch die Veränderungen der Zusammensetzung (Harnstoff wird zu Ammoniak und Biuret abgebaut) und die dadurch bedingte Bildung von Ablagerungen zu Schäden am AdBlue-Einspritzsystem und am SCR-Katalysator führen. Es gibt auch Dissertationen (Beispiel), die sich mit dem Thema auseinandergesetzt haben. Grüße Udo | |||||
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| Autor | Simo8n S8., Gomaringen / Baden Württemberg | 878764 | |||
| Datum | 07.09.2022 15:31 | 1434 x gelesen | |||
| Da stellt sich dann die Frage für Fahrzeuge, die nur zw. 1.000 und 5.000 km pro Jahr gefahren werden, wie es sich mit dem AdBlue im Fahrzeugtank verhält. Dort wird sich der Harnstoff ja auch umsetzen? Muss ich dann den Tank pro Jahr einmal leeren und neu füllen? Am besten wahrscheinlich nur die Menge, die ich für diese Reichweite benötige? Grüße Simon | |||||
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| Autor | Udo 8B., Schiltach / Baden-Württemberg | 878765 | |||
| Datum | 07.09.2022 15:47 | 1514 x gelesen | |||
| Alternativ mit einem Refraktometer die Qualität prüfen. Der Harnstoffgehalt sollte zwischen 31,8 - 33,2 Prozent liegen. Kann in der Regel die KFZ-Werkstatt bei der jährlichen Wartung machen. Oder selbst das Ding in die Hand nehmen. Optische Billiggeräte (4 in 1, Frostschutz Ethandiol und Propandiol, Batteriesäure, AdBlue) gibt es so um die 30 - 50 , bessere Geräte um die 80, bei digitalen bist du gut dreistellig. Ist der Harnstoffgehalt zu niedrig, ablassen oder absaugen und fachgerecht entsorgen - nein, nicht verdünnt in die Kanalisation. Das Problem mit dem Nachfüllen sind die technischen System-Spezifikationen. Ab 2400 km Restreichweite fängt das System an zu meckern, bei 1000 km fängt in der Regel das Spiel mit dem Notlaufprogramm (AdBlue Systemstörung Notlauf in XXX km ... AdBlue nachfüllen Leistung verm.: XXX km/h Kein Start in XXX km ... XX,X l AdBlue nachfüllen Kein Start möglich) an. Grüße Udo | |||||
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| Autor | Simo8n S8., Gomaringen / Baden Württemberg | 878767 | |||
| Datum | 07.09.2022 20:19 | 1338 x gelesen | |||
| Danke für die Auskunft. Das wird für viele Fahrzeuge im Bereich Ehrenamt ja richtig spaßig. NICHT! | |||||
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| Autor | Hein8er 8O., Scharnebeck / | 878790 | |||
| Datum | 08.09.2022 21:49 | 1127 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael W.Nein, nicht unbedingt. Wenn man das so fordert, können das einige, jedoch nicht alle Fahrzeughersteller in allen Fahrzeugsegmenten, liefern. Im LKW-Bereich ist dies üblicherweise umsetzbar und wird auch gefordert, bei Fahrzeugen auf PKW- und Transporterbasis ist mir das nicht als lieferbar bekannt. Bei den blauen Autos wird der Weiterbetrieb bzw. außergefechtsetzung der Startunterbrechung bei AdBlue Mangel in den Ausschreibungen grundsätzlich gefordert. Ich vertraue dem aber auch nicht, ich bin gespannt was die Ausbauer unserer MTW dazu sagen. Unabhängig davon sollte der Trockenlauf auf dringend vermieden werden. Die AdBlue Pumpen sind wohl sehr anfällig was den Trockenlauf angeht. Und mit defekter Abgasreinigung gibts keine neue HU Plakette. Von den nervtötenden Warnmeldungen mal ganz abgesehen... Geschrieben von Michael W. Unbegrenzt haltbar ist das Zeug nicht, bei dem relativ geringen Verbrauch der Einsatzfahrzeuge aufgrund üblicherweise recht geringen Fahrleistungen sehe ich da aber auch kein unüberwindbares Hindernis. Bevor deswegen Feuerwehrfahrzeuge stehen bleiben, müssten erstmal viele LKW stillstehen. Im club bleue gab es vor kurzem eine Empfehlung der Leitung zu dem Thema. Das Extrakt daraus: AdBlue früh nachtanken, Markt beobachten und früh genug auf Bevorratung umstellen zu können, den Verbrauch ermitteln um im Mangelfall Bedarfsgerecht über den Dienstweg anfordern zu können. Wir halten bislang immer zwischen 20 und 60L vor, damit bekomme ich meine 6 Ad-Blue Verbraucher im Einsatzfall aber nicht sehr lange versorgt. | |||||
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| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 878792 | |||
| Datum | 09.09.2022 07:18 | 1086 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Heiner O. Bei den blauen Autos wird der Weiterbetrieb bzw. außergefechtsetzung der Startunterbrechung bei AdBlue Mangel in den Ausschreibungen grundsätzlich gefordert. Ich vertraue dem aber auch nicht, ich bin gespannt was die Ausbauer unserer MTW dazu sagen. Da wäre ich jetzt mal auf die Erfahrungsberichte anderer gespannt, ob das im Bereich der Transporter- und PKW-Klasse so überhaupt lieferbar ist bzw. welche Hersteller das anbieten. Geschrieben von Heiner O. Unabhängig davon sollte der Trockenlauf auf dringend vermieden werden. Die AdBlue Pumpen sind wohl sehr anfällig was den Trockenlauf angeht. Trockenlauf sollte man vermeiden, sofern keine Überwachung der Abgasreinigung erfolgt, kann man aber meines Wissens zur Vermeidung von Trockenlauf DI-Wasser nehmen. Das verhindert den Trockenlauf, beschädigt das System nicht, reinigt aber auch nix. Die Warnmeldung wird dann bleiben. Geschrieben von Heiner O. Im club bleue gab es vor kurzem eine Empfehlung der Leitung zu dem Thema. Das Extrakt daraus: AdBlue früh nachtanken, Markt beobachten und früh genug auf Bevorratung umstellen zu können, den Verbrauch ermitteln um im Mangelfall Bedarfsgerecht über den Dienstweg anfordern zu können. Aber dabei auf den Verbrauch achten. Bei einem Fahrzeug der PKW- oder Transporterklasse, das auch nur wenige 1000km im Jahr gefahren wird, sollte man da nicht zu viel nachfüllen. In der LKW-Klasse sieht das schon wieder anders aus. Allerdings wurde doch die Warnmeldung über Mangel jetzt schon von mehrfachen Stellen dementiert. Vielleicht doch eher "heiße Luft" als realer Mangel? Gruß, Michael | |||||
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| Autor | Udo 8B., Schiltach / Baden-Württemberg | 878794 | |||
| Datum | 09.09.2022 09:19 | 981 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael W.Allerdings wurde doch die Warnmeldung über Mangel jetzt schon von mehrfachen Stellen dementiert. Vielleicht doch eher "heiße Luft" als realer Mangel? Die Logistikverbände jammern, das BWMK beschwichtigt (was sollen sie auch sonst machen?) ... die Wahrheit liegt wohl irgendwo in der Mitte. Fakt ist, SKW hat (nach eigenen Angaben) bereits im Oktober 21 die Ammoniak-Produktion gedrosselt und jetzt vollständig eingestellt. Gleiches Bild bei der BASF und Yara, die Produktion wurde seit Herbst 21 sehr deutlich gedrosselt. Die Düngerproduktion für die Landwirtschaft wird dadurch natürlich auch eingeschränkt ... ich schätze, dass in Kürze auch die Landwirtschaftsverbände den Teufel an die Wand malen ... Letztlich können wir die weitere Entwicklung nur abwarten ... Grüße Udo | |||||
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| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 878796 | |||
| Datum | 09.09.2022 12:22 | 806 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Udo B. Fakt ist, SKW hat (nach eigenen Angaben) bereits im Oktober 21 die Ammoniak-Produktion gedrosselt und jetzt vollständig eingestellt. Gleiches Bild bei der BASF und Yara, die Produktion wurde seit Herbst 21 sehr deutlich gedrosselt. Reuters-Meldung von gestern: Der AdBlue-Produzent Yara will seine Kunden in Deutschland und Europa weiter mit dem Diesel-Reiniger versorgen. Wir erwarten keine Probleme bei der Verfügbarkeit für unsere Vertragskunden, teilte der norwegische Chemie-Konzern am Donnerstag mit. Das Chemieunternehmen SKW Piesteritz, neben Yara und BASF einer der größten AdBlue-Hersteller für den deutschen Markt, hatte zuvor gewarnt, seine Lager seien so gut wie leer. Ohne den Abgasreiniger fährt kaum ein LKW. Wegen der drastisch gestiegenen Gaspreise steht die Produktion bei SKW Piesteritz seit bereits zwei bis drei Wochen vollständig still, da sie für das Unternehmen nicht mehr wirtschaftlich ist. BASF hatte dagegen erklärt, die AdBlue-Produktion laufe noch uneingeschränkt. Wohl eher eine Preisfrage aktuell. Wenn der AdBlue-Preis steigt, lohnt sich die Produktion auch für SKW wieder. Gruß, Michael | |||||
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| Autor | Hein8er 8O., Scharnebeck / | 878797 | |||
| Datum | 09.09.2022 12:33 | 834 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael W.Wohl eher eine Preisfrage aktuell. Wenn der AdBlue-Preis steigt, lohnt sich die Produktion auch für SKW wieder. Genau das glaube ich auch. Letztlich bestimmen Angebot und Nachfrage am Ende und irgendwann wird auch SKW wieder einsteigen. Aktuell kann man es evtl. als "wir sind nicht konkurenzfähig" abtun. Letztlich werden die Endkunden wieder die leidtragenden sein, die die steigenden Preise bezahlen müssen. Auch nicht gut... | |||||
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