Feuerwehr-Forum

Autor

Thom8as 8R., Haibach / Bayern

851748

Datum

31.08.2019 08:26

3878 x gelesen

Das Fahrerassistenzsysteme für Fahrten mit Sonderrechten mit normaler Programmierung nicht taugen, ist ja schon länger bekannt, denn wenn die vor jedem Temposchild und jeder Ampel den Anker werfen oder Spurwechsel in den Gegenverkehr oder Sperrflächen verhindern, macht das wenig Sinn.

Bd
Edenklich stimmt mich, dass das wohl so gewollt ist: Geschrieben von ---Feuerwehr-Sprecher Ulrich Laschet--- Das ist aber keine Ausschreibungspanne, versichert Feuerwehr-Sprecher Ulrich Laschet. Es gebe solche Fahrzeuge eben nur noch mit Notbremssystem. Die EU-Verordnung dazu gelte für alle Transporter und mache bei Einsatzfahrzeugen keine Ausnahme.

Autor

Thom8as 8R., Haibach / Bayern

851757

Datum

31.08.2019 15:43

3508 x gelesen

Ich hab jetzt mal geschaut, ob das wirklich so ist, bzw. wie das gemeint ist.

Die Verordnung für die Bremsassistenten und die Spurwechselassistenten beruhen auf den EU Durchführungsverordnungen 347/2012/EC und 351/2012/EC.

Beide beschreiben im Absatz (4) der Präambel eine mögliche Befreiung:

Geschrieben von ---347/2012/EG---
(4)
In der Verordnung (EG) Nr. 661/2009 ist vorgesehen, dass die Kommission unter bestimmten Voraussetzungen Maßnahmen zur Befreiung bestimmter Fahrzeuge oder Klassen von Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2 und N3 von der Verpflichtung, diese Fahrzeuge mit AEBS auszustatten, erlassen kann.
Man beachte: nicht M1 (Personenbeförderung bis 1/8 Fahrgäste)

Ausserdem werden Fahrzeuge ausgeklammert, für die die Verordnung nicht gilt:
Artikel 1

Anwendungsbereich

Diese Verordnung gilt für Kraftfahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 gemäß den Begriffsbestimmungen in Anhang II der Richtlinie 2007/46/EG, mit folgenden Ausnahmen:

...

5.
Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung der Klassen M2, M3, N2 und N3 gemäß Anhang II Teil A Nummer 5 der Richtlinie 2007/46/EG;

Dummerweise fallen Krankenwagen auf den inzwischen üblichen Fahrgestellen (Sprinter über 3,5t) durchs Raster, da sie unter die Gruppe N2 fallen, aber die Krankenwagenausnahme sich
laut 2006/47, Anhang 2, Teil A ausdrücklich auf

5.3. Krankenwagen: Kraftfahrzeuge der Klasse M, die zur Beförderung Kranker oder Verletzter ausgerüstet sind.

und somit NUR auf Fahrzeuge der Klasse M beschränkt ...?

Oder wird ein Transporterfahrgestellt der Klasse N2 automatisch zu einem Fahrzeug der Klasse M1, wenn man ein Krankenwagen- oder Bus-Aufbau drauf setzt?

Ich denke mal, dass das die Intention des Gesetzgebers war, da sonst die ganzen Ausnahmen ja wenig Sinn ergeben. Aber rein formell fallen diese Fahrgestelle wohl durchs befreihbare Raster ...?

Autor

Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW

851760

Datum

01.09.2019 00:12

2904 x gelesen

Geschrieben von Thomas R.Oder wird ein Transporterfahrgestellt der Klasse N2 automatisch zu einem Fahrzeug der Klasse M1, wenn man ein Krankenwagen- oder Bus-Aufbau drauf setzt?

Ein Krankenkraftwagen ist ein Fahrzeug der Klasse M; wenn er zur Beförderung von nicht mehr als 8 Personen (außer dem Fahrer) gebaut ist eins der Klasse M1.

Von der zGM ist das erstmal unabhängig.

Autor

Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW

851761

Datum

01.09.2019 00:14

2896 x gelesen

Geschrieben von Jürgen M.Eine eilige Fahrt durch den Großstadtverkehr ohne Vollbremsung scheint derzeit nicht möglich zu sein.

Das sollte man vielleicht nochmal genauer untersuchen.

Die Systeme die ich kenne, bremsen immer viel später als ich es mich trauen würde. Wer also regelmäßig von dem System ausgebremst wird, muss ggf. entweder seinen Fahrstil oder die Parametrierung des Systems nochmal kritisch überdenken.

Autor

Sven8 R.8, Brakel / NRW

851762

Datum

01.09.2019 08:26

2720 x gelesen

Geschrieben von Henning K.Die Systeme die ich kenne, bremsen immer viel später als ich es mich trauen würde.

Ich habe die Erfahrung gemacht das die Systeme Spurwechsel des Vordermanns spät erkennen und zumindest auf der Autobahn dann schon mal bremsen obwohl der Vordermann safe auf dem Verzögerungsstreifen ist. ich kann mir gut vorstellen das Gassenbildung das System schwer unter Druck setzt,weil das ist nicht Normalbetrieb und von der eigenen Fahrspur sind die auch nicht wirklich weg.

Greets Sven

Meine Meinung und nix anderes.

Autor

Simo8n S8., Gomaringen / Baden Württemberg

851764

Datum

01.09.2019 10:38

2672 x gelesen

Geschrieben von Sven R.ch habe die Erfahrung gemacht das die Systeme Spurwechsel des Vordermanns spät erkennen und zumindest auf der Autobahn dann schon mal bremsen obwohl der Vordermann safe auf dem Verzögerungsstreifen ist. ich kann mir gut vorstellen das Gassenbildung das System schwer unter Druck setzt,weil das ist nicht Normalbetrieb und von der eigenen Fahrspur sind die auch nicht wirklich weg.

Das mit dem erkennen des Spurwechsel kann ich bei meinem Privat-PKW bestätigen. Ein Fahrzeug ist in einem Parkplatz eingebogen und ich wollte zügig an dem Fahrzeug vorbeifahren (dass sich nicht mehr auf meiner Spur befand). Zack. Bremsassistent hat gebremst und ich hab mich noch total gewundert. Allerdings ist das System von der Marke mit dem Stern eh sehr schreckhaft. Gibt Situationen da fährst Du mutterseelen alleine auf der Landstraße und plötzlich meldet sich der Abstandswarner dass ein Hinderniss kommt. Es ist aber auf den nächsten 3 Kilometern nichts zu sehen.

Das diese Systeme mit einer Sonderrechtsfahrt nicht klarkommen wundert mich jetzt nicht.

Bleibt also wieder nur die Lobbyarbeit jetzt korrigierend einzugreifen und z.B. zu fordern, dass mit der Aktivierung von Blaulicht/Martinshorn das System deaktiviert werden können muss. In der heutigen Zeit mit Can-Bus-Steuerungen sollte das kein größeres Problem darstellen (wenn die rechtlichen Rahmen stimmen).
Die Verbände sollten IMHO nicht nur im Bereich Normung aktiv sein sondern auch gerade im Bereich Verkehrsrecht ganz genau schauen was da rechtlich kommt. Diese Situation hätte im Vorfeld vermieden werden können.

Grüße
Simon

Autor

Marc8us 8P., Rahden / NRW

859344

Datum

08.06.2020 14:03

2982 x gelesen

Hallo zusammen,

der Ausgangsthread ist mittlerweile ein 3/4 Jahr alt. Hat sich diesbezüglich bereits was getan oder konnte MB da abhilfe schaffen? Es sind ja mittlerweile sicher etliche dieser Fahrzeuge in Dienst gegangen.

---
Marcus Pansing

Dieser Beitrag gibt ausschließlich meine persönliche Meinung wieder!

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