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| Thema | Ziegler Pumpe nach langem Stillstand reaktivieren | 10 Beträge | |||
| Rubrik | Feuerwehrtechnik | ||||
| Autor | Pete8r B8., Gumpoldsdorf / | 839158 | |||
| Datum | 27.04.2018 09:29 | 3559 x gelesen | |||
| Hallo. Könnt Ihr mir bitte ein paar Tipps geben. Wir haben eine Ziegler Ultra Leicht welche seit ca 2 Jahren im Lager gestanden ist und nicht mehr verwendet wurde. Ich möchte diese Pumpe nun gerne wieder reaktivieren und Warten damit sie wieder läuft. Folgende Punkte sind wahrscheinlich anzuschauen: Treibstoff austauschen, Batterie laden bzw. austauschen falls defekt, Zündkerzen tauschen, Getriebeöl tauschen, Ölfilter,Luftfilter wechseln, fällt euch noch was ein? | |||||
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| Autor | Mark8us 8P., Heukewalde / Thüringen | 839160 | |||
| Datum | 27.04.2018 10:42 | 2567 x gelesen | |||
| Kupplung, hier vorallem die Federn. Wenn die mit "ausgerücker" Kupplung abgestellt wurde, werden die "müde" und die Kupplung trennt nicht mehr Trokomat prüfen -> Dichtungsringe , Gummimembran Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !! Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Als Gruppenführer wussten Sie, was Sie tun, jetzt als Zugführer kennen Sie jemand, der weiß was er tut! (unbekannter Autor) | |||||
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| Autor | Pete8r B8., Gumpoldsdorf / | 839164 | |||
| Datum | 27.04.2018 14:19 | 2274 x gelesen | |||
| Ah OK. Sollten Tragekraftspritzen generell ausgekuppelt gelagert werden? Kann mich noch auf die Maschinistenausbildung erinnern dort hat es geheißen: Beim Startvorgang ist generell auszukuppeln und anschließend bei Standgas wieder einzukuppeln! Wird die TS versorgt, ist zum Zwecke der Schonung der Federn der Kupplung, diese generell eingekuppelt zu lassen! | |||||
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| Autor | Manf8red8 B.8, Tittmoning / | 839171 | |||
| Datum | 27.04.2018 18:01 | 2022 x gelesen | |||
| Bei Zweitaktmotoren mit Getrenntschmierung kann es gerne mal passieren, dass die Ölförderpumpe in den ersten Minuten zu wenig Öl fördert, deshalb vor dem 1. Motorstart(-versuch) Zündkerzen raus, in jeden Zylinder mit dem Ölkännchen einen kräftigen Spritzer Öl und dann ohne eingesetzte Zündkerzen den Anlasser 10-20 Sekunden laufen lassen. Wenn der Motor dann läuft mindestens 10 Minuten im Standgas laufen lassen. Es kann durchaus passieren, dass der Motor trotzdem wegen eines Kolbenklemmers wieder ausgeht. Keine Panik, im Regelfall entstehen dadurch keine Schäden. Einfach die Prozedur mit der Ölkanne wiederholen. | |||||
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| Autor | Mark8us 8P., Heukewalde / Thüringen | 839174 | |||
| Datum | 27.04.2018 20:17 | 2134 x gelesen | |||
Geschrieben von Peter B.Kann mich noch auf die Maschinistenausbildung erinnern dort hat es geheißen: Genau das habe ich gemeint. Vielleicht habe ich mich ein wenig "umständlich" ausgedrückt ... Wenn man die Kupplung aus "Ausgekuppelt" (---> das meine ich mit "Ausgerückt") stellt und die Pumpe damit ständig abgestellt lässt, werden die Federn müde und die Kupplung funktioniert nicht mehr richtig Alles meine persönliche Meinung, nicht die meiner FFW !! Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Als Gruppenführer wussten Sie, was Sie tun, jetzt als Zugführer kennen Sie jemand, der weiß was er tut! (unbekannter Autor) | |||||
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| Autor | Matt8hia8s T8., Bottrop / NRW | 839178 | |||
| Datum | 29.04.2018 10:44 | 1415 x gelesen | |||
Geschrieben von Manfred B.Bei Zweitaktmotoren mit Getrenntschmierung kann es gerne mal passieren, dass die Ölförderpumpe in den ersten Minuten zu wenig Öl fördert, deshalb vor dem 1. Motorstart(-versuch) Zündkerzen raus, in jeden Zylinder mit dem Ölkännchen einen kräftigen Spritzer Öl und dann ohne eingesetzte Zündkerzen den Anlasser 10-20 Sekunden laufen lassen. Wenn der Motor dann läuft mindestens 10 Minuten im Standgas laufen lassen. Hallo Manfred Hast du das so schon mal gehabt? Bei dem Modell gibt´s ja zwei Bauformen, einmal wo man das Gemisch 1:50 direkt in den Tank füllt und einmal wo man Super in den Tank und 2 Taktöl in einen separaten Behälter füllt. Da mischt es sich die Pumpe selbst. MKG Scotty Scotty´s Maschinisten Channel Facebook Scotty´s Maschinisten Channel | |||||
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| Autor | Manf8red8 B.8, Tittmoning / | 839179 | |||
| Datum | 29.04.2018 11:56 | 1322 x gelesen | |||
Geschrieben von Matthias T.Hallo Manfred Bei der Ziegler-Pumpe nicht, aber ich hatte mal bei einem 2-Takt-Motorradmotor mit Getrenntschmierung das Problem. Der Motor sprang zwar an, hatte aber dann wegen mangelnder Schmierung einen Kolbenklemmer. War aber nicht schlimm, nach Abkühlung und Ölkännchenschmierung ist er wieder einwandfrei gelaufen. Sollte die Ziegler-Pumpe mit Gemisch-Schmierung ausgestattet sein, so ist es empfehlenswert den alten Sprit aus dem Tank zu entfernen und den Tank zu reinigen. Zweitakt-Gemisch kann sich nämlich bei langer Standzeit entmischen, d.h. das Öl sitzt im Tank am Boden ab. Lässt man den alten Sprit im Tank und startet dann den Motor, erwischt der Motor nur reines Benzin ohne Öl, mit entsprechend schlechter Schmierung des Motors. Auch sollte man beim Vergaser die Schwimmerkammer reinigen, um evtl. Ölrückstände zu entfernen. | |||||
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| Autor | Matt8hia8s T8., Bottrop / NRW | 839180 | |||
| Datum | 29.04.2018 12:07 | 1380 x gelesen | |||
Geschrieben von Manfred B.Sollte die Ziegler-Pumpe mit Gemisch-Schmierung ausgestattet sein, so ist es empfehlenswert den alten Sprit aus dem Tank zu entfernen und den Tank zu reinigen. Zweitakt-Gemisch kann sich nämlich bei langer Standzeit entmischen, d.h. das Öl sitzt im Tank am Boden ab. Lässt man den alten Sprit im Tank und startet dann den Motor, erwischt der Motor nur reines Benzin ohne Öl, mit entsprechend schlechter Schmierung des Motors. Ja das kann ich so nur unterschreiben ... ich lehre es so das wenn die Pumpe außer Betrieb geht einfach der Kraftstoffhahn geschlossen wird, damit kein Kraftstoff im Vergaser verbleit ... Reste bleiben da natürlich immer drin ... wie ist deine Meinung dazu? ... Auch bei neuen 4 Takt-Motoren sollte der Kraftstoff nicht älter als ein Jahr werden ... da gab es auch viele Probleme mit dem Vergaser ... deswegen versuche ich immer die Tragkraftspritzen einmal im Monat unter last ca. 20 min laufen zu lassen. MKG Scotty Scotty´s Maschinisten Channel Facebook Scotty´s Maschinisten Channel | |||||
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| Autor | Pete8r B8., Gumpoldsdorf / | 839200 | |||
| Datum | 30.04.2018 17:05 | 1209 x gelesen | |||
| Was haltet Ihr von sogenannten Kraftsoffstabilisatoren. lt. Hersteller soll der Sprit dann bis zu 3 Jahre halten. nullBriggs&Stratton | |||||
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| Autor | Pete8r M8., Wien / Wien | 839201 | |||
| Datum | 30.04.2018 21:02 | 1252 x gelesen | |||
| Corrosion inhibitor ist einmal gut, irgendein Fungizid wird auch (etwas) helfen, aber die Bioalkohole sind hygroskopisch: Bringt Wasser, Koprrosion, ev. Pilzbefall. Bei 4-Taktern mag Super plus helfen, aber gelegentlich laufen lassen, Tank entleeren, neubefüllen, nach Sichtprüfung renigen ist leider unumgänglich (geworden) Grüsse Peter | |||||
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