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| Thema | HydroDrive | 12 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Paul8 S.8, Olingen / n.a. | 589699 | |||
| Datum | 30.10.2009 10:01 | 6576 x gelesen | |||
| Hallo, Wer kann über positive oder negative Erfahrungen mit dem hydrostatischen Antrieb HydroDrive von MAN berichten (gerne auch aus dem gewerblichen Bereich)? Gibt es ähnliche Antriebe von anderen Fahrzeugherstellern? Vielen Dank im Voraus. Gruss, Paul | |||||
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| Autor | Olf 8R., Hilbersdorf / Sachsen | 589702 | |||
| Datum | 30.10.2009 10:17 | 4041 x gelesen | |||
| Gibts bei uns Hydrodrive macht sich dort bezahlt wo das Gelände nicht allzu schwierig ist, das Fahrzeug selten ins Gelände(Wald-und Feldwege oder Baustellen) muss. Vorteile sind indem geringeren Gewicht gegenüber einer herkömmlichen Allradachse sowie der damit verbundenen Dieselersparnis zu sehen. Hydrodrive funktioniert nur bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h und lässt sich sowohl auf Automat als auch auf Hand einstellen. Zu beachten ist allerdings das solche Systeme m.w. keine Geländeuntersetzung bieten. Olf | |||||
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| Autor | Benj8ami8n T8., Hamburg <--> Borgloh-Osnabrück / | 589723 | |||
| Datum | 30.10.2009 13:13 | 3724 x gelesen | |||
| Mich würde Interessieren, wie das genau technisch einzusetzen ist, Weitere Frage: Wieviel mehr kostet sowas? Und wo lohnt es sich bei Feuerwehrfahrzeugen. Ich kann mir noch nicht so den Vorteil dieses Systemes vorstellen. Was ist mit Wartungs- und Reparaturkosten? Interessante Technik ist es auf jeden Fall. Mit freundlichen Grüßen aus Hamburg Benjamin Tschirley ------------------------------------------- | |||||
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| Autor | Olf 8R., Hilbersdorf / Sachsen | 589725 | |||
| Datum | 30.10.2009 13:33 | 3652 x gelesen | |||
| MAN wie wäre es erst mal damit? Soweit mir bekannt sind etwa 700kg gegenüber der herkömmliche Allradachse einsparbar allerdings ist die sache wohl etwas teurer, genaueres gibts bei MAN zu erfahren. Wartungsfrei ist die sache nicht kupplungsschonend dagegen schon. | |||||
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| Autor | Lüde8r P8., Kelkheim / Hessen | 589726 | |||
| Datum | 30.10.2009 13:54 | 3781 x gelesen | |||
Geschrieben von Benjamin TschirleyUnd wo lohnt es sich bei Feuerwehrfahrzeugen Wenn man Allradantrieb(Traktion) möchte ohne Geländegängigkeit (Bauhöhe) einkaufen zu müssen Beim WLF vorstellbar um die 4m Höhe nicht zu überschreiten. Weiterhin die DLK im Gebirge um ebenfalls die Bauhöhe nicht zu erhöhen. Bei allen anderen Vehikelen wird eher auch Geländegängigkeit benötigt, dann ist die normale Allrad Vorderachse die simplere Lösung. Grüße Lüder Pott Wer sich getroffen fühlt, war mit großer Wahrscheinlichkeit gemeint... | |||||
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| Autor | Benj8ami8n T8., Hamburg <--> Borgloh-Osnabrück / | 589734 | |||
| Datum | 30.10.2009 15:31 | 3454 x gelesen | |||
| Ja, jetzt hab ichs geschnallt ;) Danke. Ist auf jeden Fall ne interessante technische Lösung. Es wird sich zeigen, wieviel Anklang das System finden wird. Mit freundlichen Grüßen aus Hamburg Benjamin Tschirley ------------------------------------------- | |||||
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| Autor | Lüde8r P8., Kelkheim / Hessen | 589735 | |||
| Datum | 30.10.2009 15:52 | 3442 x gelesen | |||
| nicht viel, gibt es praktisch seit 10 Jahren... Grüße Lüder Pott Wer sich getroffen fühlt, war mit großer Wahrscheinlichkeit gemeint... | |||||
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| Autor | Stef8an 8M., Schongau / Bayern | 589739 | |||
| Datum | 30.10.2009 17:01 | 3281 x gelesen | |||
Geschrieben von Lüder Pottnicht viel Liegt wohl auch daran, dass HydroDrive m.W. nach wie vor erst für Fahrgestelle ab 18t zGM zu haben ist. Da bleiben an Normfahrzeugen nur noch WLF und TLF 20/40-SL übrig. Grüße, Stefan | |||||
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| Autor | Olaf8 S.8, Wendschott / Nds | 589740 | |||
| Datum | 30.10.2009 17:02 | 3284 x gelesen | |||
| Damit hatte sich John Deere schon vor 25 Jahren in die Nesseln gesetzt. Übertragbare Momente sind begrenzt und bei niedrigen Drehzahlen keine Förderleistung und damit kein Moment an der Vorderachse. Einsatzgebiete für solche Hydroantriebe sind eigentlich Fahrzeuge mit Konstanter Drehzahl im Antrieb. Der Gewichtsvorteili ist natürlich nicht von der Hand zu weisen , aber aus meiner Sicht wäre mit einer sperrbaren Hinterachse vergleichbares zu erreichen. MKG Olaf | |||||
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| Autor | Lüde8r P8., Kelkheim / Hessen | 589743 | |||
| Datum | 30.10.2009 17:14 | 3295 x gelesen | |||
Geschrieben von Olaf Schwarzaber aus meiner Sicht wäre mit einer sperrbaren Hinterachse vergleichbares zu erreichen. Käse- eine sperrbare Hinterachse bewirkt eher das Gegenteil, nämlich ein Schieben über die nicht angetriebene Vorderachse. Es geht um die zusätzliche Traktion an der Vorderachse = Lenkachse ohne eine Allradvorderachse verbauen zu müssen. Grüße Lüder Pott Wer sich getroffen fühlt, war mit großer Wahrscheinlichkeit gemeint... | |||||
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| Autor | Stef8an 8M., Schongau / Bayern | 589773 | |||
| Datum | 30.10.2009 22:51 | 3260 x gelesen | |||
Geschrieben von Olf RichterSoweit mir bekannt sind etwa 700kg gegenüber der herkömmliche Allradachse einsparbar Nein, es sind ca. 400kg. Grüße, Stefan | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 589799 | |||
| Datum | 31.10.2009 10:09 | 3310 x gelesen | |||
Geschrieben von Lüder PottWenn man Allradantrieb(Traktion) möchte ohne Geländegängigkeit (Bauhöhe) einkaufen zu müssen Hydrodrive ist alles, aber keine Verbesserung der GeländeGÄNGIGKEIT. Er verbessert die Traktion z.B. auf - Schnee - tragfähigen Feldwegen Er verbessert NICHT (im Vergleich zum Straßenfahrzeug) - Bodenfreiheit - Gewicht (er ist nur im Vergleich zum Allrad leichter, Vorsicht also bei Hubrettungsgeräten an der 16t-Grenze!) Wirkt nur in einem niedrigen Geschwindigkeitsbereich. Braucht um sinnvoll zu sein, dann auch vorn Traktionsbereifung. Geschrieben von Lüder Pott Bei allen anderen Vehikelen wird eher auch Geländegängigkeit benötigt, dann ist die normale Allrad Vorderachse die simplere Lösung. schon für die normale Geländefähigkeit.... (Bodenfreiheit!) ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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