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| Thema | erfahrungen mit nichtgetrenntem aufbau | 3 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | tino8 l.8, röttenbach / bayern | 551697 | |||
| Datum | 03.04.2009 13:30 | 4177 x gelesen | |||
| mahlzeit! ich wollte mal fragen ob ihr erfahrungen mit kofferaufbauten habt, bei denen die geräteräume und die mannschaftskabine eins ist. so wie es z.b. die firmen lentner oder empl aufbauen. mich interessiert das ganze besonders bei hlf 20/16. liebe grüße tino | |||||
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| Autor | Jan 8Ole8 U.8, Hamburg / Hamburg | 551701 | |||
| Datum | 03.04.2009 13:32 | 2533 x gelesen | |||
| Moin, Geschrieben von tino lorz ich wollte mal fragen ob ihr erfahrungen mit kofferaufbauten habt Nein, aber mit der Nutzung der Umschalttaste am PC für Groß- und Kleinschreibung. Vielleicht kann ich Dir da weiterhelfen? Viele Grüße Jan Ole DREHLEITER.info - Ein Stück näher dran! | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 551719 | |||
| Datum | 03.04.2009 14:34 | 2413 x gelesen | |||
Geschrieben von tino lorzich wollte mal fragen ob ihr erfahrungen mit kofferaufbauten habt, Rosenbauer hat damit so gute Erfahrungen, dass die ersten Versionen nach relativ kurzer Zeit überarbeitet wurden. Schlechte Erfahrungen werden selten offen weiter gegeben. Bekannte Erfahrungen sind: - Undichte Verbindungen zwischen FR und MR - Probleme bei Verwindungen (v.a. bei Fahrzeugen die ins Gelände sollen, deshalb hat z.B. das THW ja auch Fahrzeuge mit getrennten Kabinen und Aufbauten durchgesetzt!) Vor- und Nachteile der Kabinenformen habe ich schon mehrfach hier reingestellt, soweit ich mich erinnern kann. Ausführlich: http://www.einsatzpraxis.org/28329259bbc8f0d1b4c843dd5fdbd0e7/de/home/buecher/einsatzfahrzeuge_-_technik.html Und ich wiederhole mich auch hier: Ein HLF 20/16 kostet im Bereich eines gut ausgestatteten Einfamilienhaus in einer normalen Großstadt. Das Haus wird mit Architekt und Fachplanern geplant und danach begleitet gebaut. Feuerwehrautos kann angeblich irgendwie jeder... Komisch... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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