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| Thema | Probelme mit der Lenkung bei LF16-TS Magirus-Deutz 130 D7 | 23 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Mark8us 8L., Freiberg a.N. / Baden-Württemberg | 526354 | |||
| Datum | 07.12.2008 17:03 | 11658 x gelesen | |||
| Hallo, wir haben seit Längerer Zeit Probleme mit der Lenkung unseres LF16-TS Magirus-Deutz 130 D7. Es fängt immer wieder das Lenkrad an zu schlagen. Das Fahrzeug hat deswegen schon etliche Werkstattaufenthalte hinter sich, aber das Problem ist noch nicht erkannt. Weiß jemand wo da das Problem liegen könnte? Danke! | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 526355 | |||
| Datum | 07.12.2008 17:13 | 9299 x gelesen | |||
Geschrieben von Markus LeitzEs fängt immer wieder das Lenkrad an zu schlagen. Geschwindigkeitsabhängig ? Alle Fahrer stellen das so fest ? Auf gleicher STrecke oder "überall" ? Welche Bereifung ? Alter / Laufleistung ? mit freundlichen Grüßen Michael Roleff | |||||
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| Autor | Lüde8r P8., Kelkheim / Hessen | 526356 | |||
| Datum | 07.12.2008 17:15 | 9124 x gelesen | |||
| hm... schlagen... wie genau? Geschwindigkeitsabhängig? Wackelt das ganze Auto mit? Grüße Lüder Pott Wer sich getroffen fühlt, war mit großer Wahrscheinlichkeit gemeint... | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 526357 | |||
| Datum | 07.12.2008 17:20 | 9308 x gelesen | |||
Geschrieben von Markus LeitzLF16-TS Magirus-Deutz 130 D7 Das müsste ein 130 D9 sein, LF16-TS waren nicht auf 7,49 to Aufgebaut ,-) mit freundlichen Grüßen Michael Roleff | |||||
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| Autor | Mark8us 8L., Freiberg a.N. / Baden-Württemberg | 526362 | |||
| Datum | 07.12.2008 17:54 | 9140 x gelesen | |||
| Es tritt bei versch. Geschwindigkeiten, versch. Fahrern, versch. Strecken (Ebene, Bergauf und ab). Laufleistung 35000km(Bereifung ca. 2 Jahre alt) , Alter 26 Jahre. | |||||
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| Autor | Jürg8en 8H., Herne / NW | 526406 | |||
| Datum | 07.12.2008 21:20 | 8937 x gelesen | |||
| Unbedingt alle mechanischen Teile der Vorderachse auf Spiel und Beschädigungen prüfen. Der Magirus hat eine recht "dünne" Spurstange, Die Radlager auf zu großes Spiel prüfen, vordere Blattfedern genauestens auf Brüche und Spiel an den Befestigungen prüfen. Sind vor Auftreten des Problems Arbeiten an Bremse, Lenkung, Federung oder Kraftübertragung zu der Vorderachse (ist ein 4x4, oder?) durchgeführt worden? Schönen Gruß ins Forum, Jürgen Ich habe eine Meinung, die kann man teilen. Muss man aber nicht! Die neue HP des OV Herne unter www.thw-herne.de | |||||
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| Autor | Jürg8en 8H., Herne / NW | 526408 | |||
| Datum | 07.12.2008 21:22 | 8827 x gelesen | |||
| Sorry, hatte ich vergessen: Stellt das KFZ mal auf die Rüttelplatte bei TÜV/DEKRA, da sieht man recht gut, ob etwas ausgeschlagen ist. Schönen Gruß ins Forum, Jürgen Ich habe eine Meinung, die kann man teilen. Muss man aber nicht! Die neue HP des OV Herne unter www.thw-herne.de | |||||
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| Autor | Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW | 526412 | |||
| Datum | 07.12.2008 21:59 | 8889 x gelesen | |||
| Hallo! Wie lang ist längere Zeit, könnten das zwei Jahre gewesen sein? Dann hätte ich eine Idee (zusätzlich zu dem, was Jürgen schon geschrieben hat). Gruß, Henning | |||||
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| Autor | Mark8us 8L., Freiberg a.N. / Baden-Württemberg | 526476 | |||
| Datum | 08.12.2008 11:26 | 8875 x gelesen | |||
| Wäre möglich. Ist aber nicht genau bekannt! Und welche Idee wäre das? | |||||
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| Autor | Jürg8en 8G., Frankfurt / Hessen | 526482 | |||
| Datum | 08.12.2008 14:07 | 8715 x gelesen | |||
| Das hatten wir bei unserem alten TLF 16 (MD 170 D11 FA, Dienstzeit 1974 - 2004) in den letzten Jahren auch. Die Erschütterungen aus der Lenkung haben sich auf das ganze Fahrzeug übertragen. Trat aber nur bei Geschwindigkeiten über 70 km/h auf, die Ursache konnte nie geklärt werden. Gruß | |||||
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| Autor | Niko8las8 H.8, Osnabrück / Wuppertal / Niedersachsen | 526483 | |||
| Datum | 08.12.2008 14:08 | 8709 x gelesen | |||
Geschrieben von Jürgen GeiselTrat aber nur bei Geschwindigkeiten über 70 km/h auf, die Ursache konnte nie geklärt werden. Eventuell eine Unwucht? mkG Nikolas Alles was ich schreibe kann, muss aber nicht, die Meinung meiner Feuerwehr sein... Immer einen Besuch wert: | |||||
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| Autor | Jürg8en 8G., Frankfurt / Hessen | 526484 | |||
| Datum | 08.12.2008 14:11 | 8648 x gelesen | |||
Geschrieben von Nikolas HaunertEventuell eine Unwucht? Nach Werkstatt angeblich nicht. | |||||
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| Autor | Pete8r H8., Idstein / Hessen | 526491 | |||
| Datum | 08.12.2008 15:03 | 8645 x gelesen | |||
| Hallo zusammen, Mir jetzt nur aus dem PKW-Bereich bekannt, war ein "wandernder" Reifen auf einer Felge. Daher war der Fehler zunächst nicht rproduzierbar, nach einmal abziehen und neu aufziehen kein Problem mehr. Gruß Peter | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 526496 | |||
| Datum | 08.12.2008 15:41 | 8679 x gelesen | |||
Geschrieben von Jürgen HäfnerSind vor Auftreten des Problems Arbeiten an Bremse, Lenkung, Federung oder Kraftübertragung zu der Vorderachse (ist ein 4x4, oder?) durchgeführt worden? Ich würde mir die Reifen genauer ansehen: (Grobstolliges) Geländeprofil ? Reifenschäden ? ggfs. Fremdkörper (Steine u.a.) zeitweilig im Profil ? Reifenalter = Beginn der Probleme => Reifen kontrolle/tauschen Reifen älter => Reifen kontrolle/tauschen auch an Federung denken, Reifenschäden kommen u.a. auch von defekten Federungen Laufleistung ? Standschäden der Reifen ? => Reifen kontrolle/tauschen mit freundlichen Grüßen Michael Roleff | |||||
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| Autor | Pete8r L8., Flöha / Sachsen | 526517 | |||
| Datum | 08.12.2008 17:22 | 8589 x gelesen | |||
| Hallo Der "wandernde Reifen wurde schon genannt. Weiter wäre auch ein Schaden an der Karkasse möglich. Auch ein eingefahrener Gegenstand(Nagel) mit schleichendem Luftverlust wäre möglich. Weiter auch eine Unwucht in der Bremse. Auch irgendein leicht ausgeschlagenes und von der Werkstatt übersehenes Teil der Lenkung ist möglich-Meinung einer zweiten Werkstatt ist manchmal Gold wert-. Peter Wer wenig denkt, der irrt viel. (da Vinci) | |||||
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| Autor | Henn8ing8 K.8, Dortmund / NRW | 526539 | |||
| Datum | 08.12.2008 19:40 | 8677 x gelesen | |||
| Mahlzeit! Wenn das Problem nach der Montage der derzeitigen Reifen aufgetreten ist, würde ich dort ansetzen. Vielleicht ist einfach von den Gewichten etwas verloren gegangen? Angebracht wäre ggf. auch ein Feinwuchten der montierten Räder am Fahrzeug, was aber im LKW-Bereich nicht so üblich ist. Gruß, Henning | |||||
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| Autor | Jürg8en 8H., Herne / NW | 526619 | |||
| Datum | 08.12.2008 22:39 | 8588 x gelesen | |||
| Konzentriert euch nicht zu sehr nur auf Reifen/Räder! Bei meinem 170 D 11 war es eine falsch zusammengesteckte Gelenkwelle zur Vorderachse! Schönen Gruß ins Forum, Jürgen Ich habe eine Meinung, die kann man teilen. Muss man aber nicht! Die neue HP des OV Herne unter www.thw-herne.de | |||||
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| Autor | Mark8us 8L., Freiberg a.N. / Baden-Württemberg | 526840 | |||
| Datum | 09.12.2008 19:43 | 8459 x gelesen | |||
| Das Lenkrad schlägt zum Teil so stark, dass es nicht mehr zu halten ist. Es tritt bei allen Geschwindigkeiten auf. Öfters ist das Problem bei einer leichten links-rechts kombination aufgertreten. So wie ich jetzt mitbekommen habe wurde bereits eine Antriebswelle vorne getauscht. | |||||
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| Autor | Mark8us 8L., Freiberg a.N. / Baden-Württemberg | 526848 | |||
| Datum | 09.12.2008 20:12 | 8512 x gelesen | |||
| Es ist sicher ein 130 D7. (laut allen Papieren) Zul. Gesamtgewicht 9000kg. | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 526876 | |||
| Datum | 10.12.2008 01:30 | 8721 x gelesen | |||
Geschrieben von Markus LeitzEs ist sicher ein 130 D7 Beim 130 D 7 FA handelt es normalerweise um ein LF 8  Der Typ 130 D 9 FA wurde als LF 16-TS (Bund) verwendet.   Welches Fahrzeug meinst Du ? mit freundlichen Grüßen Michael Roleff | |||||
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| Autor | Mark8us 8L., Freiberg a.N. / Baden-Württemberg | 526877 | |||
| Datum | 10.12.2008 07:16 | 8490 x gelesen | |||
| Wir haben sicher den 130 D 7 als LF 16 TS. | |||||
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| Autor | Jürg8en 8H., Herne / NW | 527086 | |||
| Datum | 10.12.2008 21:15 | 8431 x gelesen | |||
| Ob 130 D irgendwas oder 170 D 11 oder 232 D 11 ist egal, die Technik vorn ist so ähnlich, daß die genaue Bezeichnung des KFZ vernachlässigbar ist und dem Fragesteller nicht weiterhilft. Eine gewechselte Antriebswelle? Oder "Kardanwelle" zur Vorderachse? Der Spur solltet ihr eindeutig nachgehen. Die Dinger fluchten und funktionieren nur in einer bestimmten "Zusammenstecklage", ist da was auseinander gewesen und falsch (nicht sichtbar) wieder ineinander gesteckt, rüttelts gewaltig! Schönen Gruß ins Forum, Jürgen Ich habe eine Meinung, die kann man teilen. Muss man aber nicht! Die neue HP des OV Herne unter www.thw-herne.de | |||||
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| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Kirnitzschtal / Sachsen | 527097 | |||
| Datum | 10.12.2008 21:29 | 8391 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Jürgen Häfner Eine gewechselte Antriebswelle? Oder "Kardanwelle" zur Vorderachse? Der Spur solltet ihr eindeutig nachgehen. Die Dinger fluchten und funktionieren nur in einer bestimmten "Zusammenstecklage", ist da was auseinander gewesen und falsch (nicht sichtbar) wieder ineinander gesteckt, rüttelts gewaltig! Ja so ist es. Kardanwellen gleichen Achslinienabweichungen aus, aber Ausgleich-Winkel ergeben Drehwinkelgeschwindigkeits-Abweichungen. Um das auszugleichen, muß das treibende Kardangelenk spiegelbildlich des Getriebenen gesteckt werden. Sonst enstehen Schwankungen in der Antriebsgeschwindigkeit die unüberseh(fühl)bar sind und auch dem Fahrwerk schnell Schaden zufügen werden. Alles klar? mkg hwk | |||||
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