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| Thema | Militär-Fahrgestell für LF 10/6 KatSch Hessen | 7 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Tobi8as 8Jos8ef 8R., Bad Tölz / Bayern | 435585 | |||
| Datum | 26.10.2007 21:09 | 10499 x gelesen | |||
| Servus Forum, ich hab irgendwo gelesen (ich find es allerdings nicht mehr), daß die dritte Beschaffungswelle der Landesbeschaffungsaktion Hessen für LF 10/6 des Katastrophenschutzes auf ein Militärfahrgestell der Firma MAN aufgebaut wurden. Warum ein Militärfahrgestell? Sind diese auch für Einzelbeschaffungen zu kaufen? Welche Unterschiede bestehen zur Zivilversion? Vielen Dank für Eure Antworten. | |||||
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| Autor | Gerh8ard8 B.8, Pfungstadt / Hessen | 435590 | |||
| Datum | 26.10.2007 21:40 | 9447 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Tobias Josef Riesch ich hab irgendwo gelesen (ich find es allerdings nicht mehr), daß die dritte Beschaffungswelle der Landesbeschaffungsaktion Hessen für LF 10/6 des Katastrophenschutzes auf ein Militärfahrgestell der Firma MAN aufgebaut wurden. ... die Info ist falsch, die dritte Bauserie war - wie die erste auch - auf dem MAN 10.180 LAEK aufgebaut (10,5 t, Single, Allrad). Das Fahrgestell gibts aber inzwischen nicht mehr und der Nachfolger TGM hat als Allrad ein Problem im 10-11t Bereich (geht nur über Ablastung des relativ schweren 13t Fg.) Gruss Gerhard | |||||
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| Autor | Tobi8as 8Jos8ef 8R., Bad Tölz / Bayern | 435628 | |||
| Datum | 27.10.2007 10:30 | 9445 x gelesen | |||
| Dann werden MAN-Fahrzeuge für Feuerwehrfahrzeuge in Zukunft ziemlich selten werden. Wenn man für LF 10/6 ein 13t ablasten muß (Kosten, Gewicht), für ein LF 20/16 ein 13t auflasten (Überbeansppruchung des Fahrgestells; Bremsen, ... ausreichend?) oder ein 18t ablasten (Kosten, Gewicht) und dann auch nur noch Luftfederung für die Hinterachse. (So jedenfalls mein Stand in Bezug auf MAN-Fahrgestelle). | |||||
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| Autor | Jako8b T8., Bischheim / Rheinland - Pfalz | 435630 | |||
| Datum | 27.10.2007 10:42 | 9361 x gelesen | |||
| Hallo! Geschrieben von Tobias Josef Riesch Dann werden MAN-Fahrzeuge für Feuerwehrfahrzeuge in Zukunft ziemlich selten werden. Mal nur so unter uns, welcher Fahrgestellhersteller braucht schon den Feuerwehrmarkt? Die paar Fahrgestelle machen den Kohl nicht Fett. Und wenn es dann wirklich hart auf hart kommt macht man das, was man schon seit Jahren macht. Man macht eben soviel Maßgebend für den Fahrgestellmarkt ist nun mal die freie Wirtschaft. Nur blöd das sich die Speditionen und sonstigen privaten Bedarfsträger nicht an die wünsche und erfordernisse der Feuerwehren gebunden fühlen. Gruß vom Berg Jakob Alles meine ganz private Meinung und keinesfalls die Meinung meiner Feuerwehr oder Gemeinde oder sonst wem! Alle meine Beiträge sind ausschließlich zur Verwendung auf www.feuerwehr-forum.de bestimmt. Die Verwendung ganzer Beiträge, Textpassagen, Zitaten, Bildern usw. von mir aus diesen Forum in anderen Foren oder Medien nur mit meiner vorherigen Genehmigung! Wenn Dir, verehrte Leser, etwas allzu fragwürdig oder "extrem" erscheint, gehen Sie bitte davon aus, dass es ironisch gemeint ist. Ich bin grundsätzlich ein Freund des feinsinnigen Humors und beißender Satire, also nehmt nicht alles was ich verlauten lasse so bitter ernst und legt nicht immer jedes Wort von mir auf die Goldwaage! | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 435636 | |||
| Datum | 27.10.2007 11:43 | 9432 x gelesen | |||
Geschrieben von Tobias Josef RieschDann werden MAN-Fahrzeuge für Feuerwehrfahrzeuge in Zukunft ziemlich selten werden. Nö, die Fw-Fahrzeuge werden größer... Außerdem hatte anfangs nur MAN dieses Problem, kommt aber zunehmend auch bei anderen Fahrgestellherstellern. So ist der neue Atego auch etliche 100 kg schwerer (u.a. durch schwerere einheitliche HA) als die älteren Modelle. Der Markt spielt hier eindeutig gegen die Feuerwehr, die hier kaum mehr eine Rolle spielt. Geschrieben von Tobias Josef Riesch Wenn man für LF 10/6 ein 13t ablasten muß (Kosten, Gewicht), für ein LF 20/16 ein 13t auflasten (Überbeansppruchung des Fahrgestells; Bremsen, ... ausreichend?) oder ein 18t ablasten (Kosten, Gewicht) und dann auch nur noch Luftfederung für die Hinterachse. Meine Prognose: Die LF 10/6 werden die neuen "LF 16/12" (Basis 2 nur schwerer) und die HLF 20/16 ersetzen die LF 24 (Basis 3 nur leichter mit irgendwann in Bälde genormt auch 16 t...) Vgl. meine Beiträge zum Thema 2. Typenreduzierung ab 2002 in der Fachpresse, hier und in http://www.einsatzpraxis.org/de/home/buecher/einsatzfahrzeuge_-_typen.html ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 435637 | |||
| Datum | 27.10.2007 11:44 | 9369 x gelesen | |||
Geschrieben von Tobias Josef Rieschich hab irgendwo gelesen (ich find es allerdings nicht mehr), daß die dritte Beschaffungswelle der Landesbeschaffungsaktion Hessen für LF 10/6 des Katastrophenschutzes auf ein Militärfahrgestell der Firma MAN aufgebaut wurden. das sind wenn dann nur Fahrgestellkomponenten aus der Militärserie. Es gibt da kein eigenes "Militärfahrgestell". Ähnliches gibts auch für den Atego (z.B. Stoßstange). ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Andr8eas8 M.8, Bad Ems / RLP | 435656 | |||
| Datum | 27.10.2007 13:26 | 9235 x gelesen | |||
| Hallihallo, Geschrieben von Ulrich Cimolino Meine Prognose: Die LF 10/6 werden die neuen "LF 16/12" Wieso Prognose ? Gem. Anlage 1 zum Vollzug der FwVO RLP ist doch das HLF 10/10 (seit Oktober mit 12 t !!) einsatztaktisch gleich dem LF 16/12. Oder etwa nicht ?? P.S. Das war eine rhetorische Frage Nicht auf das Hindernis schauen - sondern darüber ! Grüße Andreas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Wir sind keine Rheinländer, keine Westerwälder und auch keine Hessen - Wir sind Eeemser Wer mit meiner, ausschließlich privaten Meinung nicht zurecht kommt, den lade ich gern zum ebenfalls privaten "Schlagabtausch" ein - Bitte die Gewichtsklassen beachten :-) | |||||
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