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| Thema | Gruppenkabine (H)LF | 5 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Jörg8 G.8, Neuenburg / BW | 412469 | |||
| Datum | 02.07.2007 14:47 | 5728 x gelesen | |||
| Hallo Kollegen Ich habe mal eine frage kann mir jemand sagen wo der unterschied zwischen einer normaler Gruppenkabine .siehe hier Und einer Gruppenkabine wo in den Aufbau mit integriert ist .siehe hier 1 Welche vorteile und nachteile haben diese beide Aufbauten. 2 Wie ist es mit den kosten von den Aufbau Herstellern. (günstiger od. teurerer) 3 Was für Auswirkungen haben die unterschiedlich aufbauten im Gelände (Windungen) 4 Welcher Aufbau ist am besten. 5 Und welche Aufbau Hersteller hat die besten Erfahrung mit der Integrierung 6 Welche Fahrgestelle sind hierfür am besten geeignet Ich habe das ganze Wochenende im Forum nachgeschaut und habe leider nichts gefunden über dieses Thema. Gruß Jörg | |||||
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| Autor | Hauk8e H8., Negernbötel / S-H | 412470 | |||
| Datum | 02.07.2007 14:54 | 4829 x gelesen | |||
| Hallo! Wer suchet der findet. Gruß Hauke Alles was ich hier schreibe ist meine eigene Meinung und nicht die einer anderen Person, Feuerwehr, Organisation usw.. Sollte irgendjemand damit ein Problem haben kann er sich gerne per PN oder E-Mail bei mir melden! FF Negernbötel | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 412473 | |||
| Datum | 02.07.2007 14:59 | 4847 x gelesen | |||
Geschrieben von Jörg GrozingerIch habe das ganze Wochenende im Forum nachgeschaut und habe leider nichts gefunden über dieses Thema. S. Antwort des vorherigen Posters, das hab ich schon mehrfach reingestellt. Ein entsprechender Vortrag (detailliert) wird im Technikseminar am HdT, Essen, 15.-16.11. wieder eingebaut werden, weils dazu viele Fragen und Probleme gibt. HdT 2007 ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Jörg8 G.8, Neuenburg / BW | 412518 | |||
| Datum | 02.07.2007 17:51 | 4791 x gelesen | |||
| Danke Kollegen Danke noch mals für euere schnelle info. Wuste nicht unter was für einen begriff ich schauen sollte Gruß Jörg | |||||
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| Autor | günt8her8 h.8, Villingen-Schwenningen / Baden Württemberg | 413375 | |||
| Datum | 05.07.2007 17:44 | 5039 x gelesen | |||
| Hallo, zu Überlingen, diese Lösung erfüllt den ECE29 Standard, des Orginalführerhauses, da nur geringfügige Eingriffe in die Fahrerhausstruktur der Sicherheitszelle gemacht wurden. Dieser Standard wird auch von der MAN Doka erfüllt. In vielen eurpäischen Ländern können Kabinen nur auf Basis des ECE29 Standards verkauft und geliefert werden. Darum ist im Export auch die DOKA verbreiteter als eine MAKA. Bei der Entwicklung der neuen MAKA von MAN Wittlich mit 2 bis 7 PA im Mannschaftsraum muß dieser Standard zukünftig erfüllt werden, sonst ist zum Beispiel in England eine MAKA nicht zu verkaufen. Mannschaftskabinen wie sie teilweise in deutschland zum Einsatz kommen erfüllen meines Wissens nicht den ECE29 Standard. Bei dieser Diskussion sind wir am Anfang, weitere Infos werde ich hier veröffentlichen, Basis Vortrag von Herrn Dipl.-Ing Alois Schmid MAN Nutzfahrzeuge, gehalten anläßlich der Ausstellungen in Salzgitter und Nürnberg. Übrigens beide Fahrzeuge sind auf einem Radstand von 4500mm aufgebaut. Grüsse von des Neckarsquelle Günther Hargina Beispiel für MAKA im Aufbau | |||||
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